地鐵2號線軌道鋪在 彈簧床上
中秋節是全傢團圓的節日，在很多人都已全傢團聚的時候，大連地鐵建設工地上，許多工人還堅守在地鐵施工的一線......昨日，在地下30多米深的西安路站至交通大學站區間隧道內，大連地鐵2號線一期軌道工程實現"軌通"。如有購房問題可咨詢400-606-6969汽車貸款台中東勢汽車貸款
昨日，記者跟隨施工人員經過交通大學站的應急通道口來到30米深的隧道內，隧道內仍然泥濘不堪，記者換上水靴深一腳、淺一腳，蹣跚沿著左線隧道房貸利息試算公式走向作業區。大約前行瞭500多米，來到鋪軌門吊作業區，隻見提前進入隧道的施工人員正在分工進行鋪軌前的準備工作。
中鐵一局大連地鐵2號線軌道工程項目部負責人說："這最後一節軌排，正好是全線減振軌道中，安裝最高級的減振軌排，采用的'鋼筋籠拼裝一體化'施工工藝還得瞭全國獎項呢。"記者看到，在盾構隧道內下方，施工人員先鋪上透明的"水晶板"，一位正在作業的工人告訴記者："這種'水晶板'就和傢庭裡用鋪桌子的透明板差不多，叫減振橡膠墊，防水、減振效果都非常好。"同時，記者瞭解到，這種鋼筋籠拼裝一體化的工藝以及德國的"鋼彈簧"技術，實現瞭最佳的減振效果。
據介紹，大連地鐵2號線軌道項目高等級減振道床包括隔離式減振墊浮置板整體道床3.511公裡，鋼彈簧浮置板整體道床3.348公裡。該浮置板結構穩定性好，動位移動小，隻在1.5毫米以內，軌道平順性和乘客舒適度高。在實用中效果較好，道床底部采用全斷面鋪設的減振橡膠墊，將道床整體包覆，達到較高的減振降噪的作用，滿足政府機關、精密儀器廠、幼兒園、高層建築等高等減振地段的減振降噪要求。
現場工人神情專註、絲毫也不敢馬虎。隧道內操作空間有限，施工人員小心翼翼地指揮鋪軌門吊將軌排吊起，慢慢與鋪好的軌排對接。當軌排對接準確時，現場施工人員隻是興奮地鼓鼓掌，很快投入到下面的施工中。沒有儀式，沒有慶功，大連地鐵2號線一期軌道工程昨日實現瞭重要的工程節點--"軌通"。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-09-08/08112899259.shtml
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